Now on sale - Mercedes C126 560SEC Carat Koenig Turbo

ケーニッヒエアロを纏った、80年代チューナーズカルチャーの結晶
本車両は、旧車メルセデス・ベンツをベースに、ドイツの名門チューナー「CARRAT（キャラット）」が手がけた極めて希少なターボ仕様車です。1980〜90年代、メーカー純正を凌駕する性能と存在感を追求した“アウトロー・チューナー”全盛期。その象徴とも言える一台です。

Turbo-Equipped Special Mercedes. This vehicle is an extremely rare turbocharged model based on a classic Mercedes-Benz, built by the prestigious German tuner CARRAT.
During the 1980s and 1990s, the era of so-called “outlaw tuners” flourished—builders who pursued performance and presence beyond factory standards.
This car stands as a true symbol of that legendary period.

■ CARRAT（キャラット）とは/About CARRAT
キャラット社は、当時のメルセデス・ベンツをベースにターボ化・エンジンチューニング・内外装のフルコンプリートを行っていたドイツの少数生産ビルダーです。AMGがまだ純正化される以前、「純正を超えるメルセデス」を本気で作っていた存在として、現在では世界的に再評価が進んでいます。

CARRAT was a low-volume German builder that specialized in full conversions based on Mercedes-Benz models of the era, including turbocharging, engine tuning, and complete interior and exterior customization.
Before AMG became a factory-backed brand, CARRAT was one of the few companies seriously building “Mercedes-Benz vehicles beyond factory standards.” Today, its work is being re-evaluated and highly regarded by collectors worldwide.

この車両はあるケーニッヒコレクターからデコタミンガレージが継承しました。彼はこの車両を長い年月かけて整備し、オリジナルの状態を保ちました。一人のコレクターが、時間と資金が惜しみなく投じた形がこのキャラット・ケーニッヒです。車両の状態は素晴らしい状態を保っています。エアロ接合部にクラックがなく、ホイールは美しくリペアされています。ターボの加給圧は正常に働き、太く、低いエキゾーストサウンドを奏でます。

This vehicle was acquired by Decotamin Garage from a dedicated König collector.
Over many years, he carefully maintained the car while preserving its originality. Significant time and financial resources were invested, resulting in an outstanding example of this CARRAT–König build. The turbo system operates properly with correct boost pressure, and the exhaust delivers a deep, powerful sound.内装もオリジナル状態を保持しています。ホールド性が高く、当時のバッファローレザーで仕上げられたレカロシートと、キャラット社製のステアリング・メーターが装着されています。

The interior remains in its original condition. It features highly supportive Recaro seats upholstered in period-correct buffalo leather, along with a CARRAT steering wheel and gauges.

この風情あるTVモニター。何の役にも立ちません。しかしこのアイテムは、クラシックメルセデスを美術品として楽しむには、とても重要な要素です。このブラウン管モニターは当時では最先端で、これが装着されていることがステータスの一つでした。コストより品質。より無駄に、豪華に。そういう時代の背景が見える。クラシックメルセデスはタイムマシンとも言えます。

This atmospheric TV monitor serves no practical purpose at all.
Yet it is a vital element in appreciating a classic Mercedes-Benz as a work of art. At the time, this CRT monitor represented cutting-edge technology and was considered a status symbol. Quality over cost. More excess, more luxury. It reflects the mindset of that era. In this sense, a classic Mercedes can be seen as a time machine.

キャラット社オリジナルのセンターコンソールが装備されています。作りはシンプルで、家具職人が手組みしています。木材とレザーで作られており、重量があります。このパーツが美しい状態で保たれているのはレアです。

It is equipped with a CARRAT original center console.
The design is simple, hand-assembled by skilled craftsmen. Made from wood and leather, it has substantial weight. Finding this piece preserved in such beautiful condition is rare.

キャラット社製のメーターパネルです。これはキャラット社コンプリートカーであるために必要なアイテムです。速度は300kmまで刻まれ、メーター枠にさえウッドパーツが用いられています。

This is a CARRAT gauge panel, an essential component of a true CARRAT complete car. The speedometer is marked up to 300 km/h, and even the gauge bezels are finished with wood trim.

ボンネットインシュレーターの柔らかさです。まだしっとりとしており、弾力があります。インシュレーターは適切な時期で交換をしないと劣化が進みます。もうしばらくは良い状態を保つでしょう。

This shows the softness of the hood insulation. It remains supple, with moisture and elasticity still present. Hood insulation can deteriorate quickly if not replaced at the proper time, but this one should remain in good condition for some time.

このホイールこそがケーニッヒをケーニッヒたらしめる所以です。ケーニッヒ社オーダーのBBS社RSのホイールに345/35/15サイズのず太いタイヤは当時のスーパーカー、カウンタックやデ・トマソ・パンテーラと同じサイズです。ホイールは履かれているピレリP7タイヤは新品おろしたてで、クラックも溝のすり減りもありません。

These wheels are what truly define a König.The massive 345/35/15 tires are the same size used on supercars of the era such as the Lamborghini Countach and De Tomaso Pantera. The car is fitted with brand-new Pirelli P7 tires, showing no cracks and no tread wear.

エンジンはキャラット社によって独自にチューンされています。5.6リッターV8エンジンにキャラット製ターボが搭載。現代において正常に稼働する当時のターボチューンの560SECは希少な存在です。現在のAMG63シリーズのような過激さはありません。しかし中速から急に加給する当時独特の味を味わうことができます。

The engine has been uniquely tuned by CARRAT, featuring a CARRAT-built turbocharger paired with the 5.6-liter V8. A properly functioning turbocharged 560 SEC from this era is extremely rare today. While it does not deliver the aggressive character of modern AMG 63 models, it offers a distinctly period-correct driving experience, with boost building suddenly from the mid-range—an unmistakable hallmark of 1980s turbo tuning.

ケーニッヒエアロは非常に大柄で、その大部分はパテで埋められています。ゆえに経年劣化で接合部にクラックが入ります。再生には高度な板金技術が求められ、費用も高額になります。これはケーニッヒオーナー達が必ず通るイバラの道です。しかしこの車両にはクラックが認められません。あなたの素晴らしいガレージに、そのまま飾れるクオリティです。

König aero kits are very large, and many parts are shaped using body filler.
Over time, cracks usually appear at the joints. Repair requires high-level bodywork skills and can be expensive. This is a common problem for all König owners. However, this car shows no cracks. It is in a condition good enough to display as-is in a high-quality garage.

リアからの視点が最もケーニッヒらしさが現れる部分です。コンフォートな性質の車両に345という異端なタイヤ。それをカバーするために、センターからリアにかけてブリスター上に大きく広がるエアロ。ドイツ・ケーニッヒ社独特の感性がもっとも現れます。

The rear view best shows the true character of a König. A comfort-oriented car fitted with absurdly large 345-size tires. To cover them, the aero body swells dramatically in blister form from the center to the rear. This is where the unique sense and design philosophy of German tuner König are most clearly expressed.

キャラット・ケーニッヒターボ。生産台数は公表資料がなく不明です。現存数も少なく、市場流通は稀であることに間違いはありません。本車両は数値で語れる希少性ではなく、当時のチューナーズカルチャーを実体として残す存在そのものが価値となる一台です。

Carat Koenig Turbo.
There is no official data on production numbers, and the exact quantity remains unknown. Very few examples are believed to exist today, and appearances on the market are unquestionably rare.

This vehicle’s value is not defined by statistics or production figures. Its true worth lies in its existence itself—an authentic, tangible embodiment of the tuner culture of its era.

SALES INFO

• C126 560SEC Carat Koenig Turbo
• 49709miles(80,000km)
• Body Color: BlueBlack
• Maintenance records available(整備記録簿あり)
• $370,000

この車両は日本に保管されています。輸出をご希望の方は輸出エージェント経由でご連絡ください。デコタミンガレージ側からの輸出手続きは承っておりません。ドル決済・円決済ご相談承ります。
This vehicle is currently stored in Japan. For export inquiries, please contact an export agent directly. Decotamin Garage does not handle export procedures. Payment can be discussed in USD, JPY.